2023年3月14日至15日，深圳易磁通科技應(yīng)邀出席2023深圳電磁兼容、天線(xiàn)與射頻微波會(huì)。此次展會(huì)在深圳會(huì)展中心召開(kāi)，我公司展位號(hào)為203。

為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)和裝備提質(zhì)升級(jí)，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南湘江新區(qū)管理委員會(huì)將于2022年7月25日-27日在湖南·長(zhǎng)沙·梅溪湖文化藝術(shù)中心，聯(lián)合舉辦“2022汽車(chē)技術(shù)與裝備國(guó)際論壇”。深圳易磁通科技在廣大新老客戶(hù)的要求下，應(yīng)中國(guó)汽研舉辦方的邀請(qǐng)參加了此次展會(huì)。在此次展會(huì)中，易磁通科技為傳統(tǒng)車(chē)企及新能源客戶(hù)提供可定制化的電磁兼容及硬件在環(huán)（HIL）解決方案適合認(rèn)證機(jī)構(gòu)和企業(yè)級(jí)測(cè)試選擇。

EMC測(cè)試可測(cè)量產(chǎn)品的電磁波（射頻）以及產(chǎn)品中發(fā)射電磁波（環(huán)境中的無(wú)線(xiàn)電頻率）的其他產(chǎn)品的影響。

電子線(xiàn)路設(shè)計(jì)準(zhǔn)則電子線(xiàn)路設(shè)計(jì)者往往只考慮產(chǎn)品的功 能，而沒(méi)有將功能和電磁兼容性綜合考慮，因此產(chǎn)品在完成其功能的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量的功能性騷擾及其它騷擾。而且，不能滿(mǎn)足敏感度要求。電子線(xiàn)路的電磁兼 容性設(shè)計(jì)應(yīng)從以下幾方面考慮：元件選擇在大多數(shù)情況下，電路的基本元件滿(mǎn)足電磁特性的程度將決定著功能單元和最后的設(shè)備滿(mǎn)足電磁兼容性的程度。選擇合適的 電磁元件的主要準(zhǔn)則包括帶外特性和電路裝配技術(shù)。因?yàn)槭欠衲軐?shí)現(xiàn)電磁兼容性往往是由遠(yuǎn)離基頻的元件響應(yīng)特性來(lái)決定的。而在許多情況下，電路裝配又決定著帶 外響應(yīng)（例如引線(xiàn)長(zhǎng)度）和不同電路元件之間互相耦合的程度。

LED憑借自身高光效、長(zhǎng)壽命、節(jié)能環(huán)保等顯著優(yōu)勢(shì)在照明行業(yè)中漸漸確立了龍頭地位，如室內(nèi)、室外照明等眾多領(lǐng)域。伴隨國(guó)家各類(lèi)扶植政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出大批LED照明產(chǎn)品制造廠商，但是LED照明產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，在一定程度上影響了LED照明產(chǎn)品的推廣。跟據(jù)市場(chǎng)質(zhì)檢專(zhuān)項(xiàng)抽查，LED照明產(chǎn)品不合格率達(dá)到73.9%，其中不合格項(xiàng)主要集中在諧波電流、浪涌沖擊、騷擾電壓等電磁兼容測(cè)試項(xiàng)目。電磁兼容性（EMC）是影響LED照明產(chǎn)品可靠性的重要因素。

在電源模塊的應(yīng)用中，EMC​設(shè)計(jì)往往是最重要的，因?yàn)樗�關(guān)系到整個(gè)用戶(hù)產(chǎn)品的EMC性能。那么如何提高EMC的性能呢？本文從電源模塊的設(shè)計(jì)和應(yīng)用角度為大家講解。

電子設(shè)備的電磁兼容性要求主要體現(xiàn)在電磁兼容性試驗(yàn)中。電磁兼容性試驗(yàn)?zāi)�擬了現(xiàn)實(shí)中可能出現(xiàn)的電磁兼容性問(wèn)題。電磁兼容性試驗(yàn)分為兩個(gè)方面，如圖所示。一是測(cè)試設(shè)備的電磁騷擾發(fā)射，主要檢查設(shè)備對(duì)其他設(shè)備的騷擾情況。該試驗(yàn)稱(chēng)為EMI試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果取決于電子設(shè)備產(chǎn)生的騷擾強(qiáng)度是否低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的值。EMI測(cè)試是一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，許多電子設(shè)備不容易通過(guò)。主要原因是大多數(shù)設(shè)計(jì)師不知道電磁騷擾是如何產(chǎn)生的，所以他們不知道如何控制它。

汽車(chē)EMC作為一門(mén)工程性極強(qiáng)的交叉學(xué)科，覆蓋了電磁場(chǎng)、電磁波、通信、SI、PI、測(cè)量、結(jié)構(gòu)等多學(xué)科，對(duì)應(yīng)用工程師提出了前所未有的要求。本小節(jié)旨在通過(guò)淺入深出的講解，緊密聯(lián)系汽車(chē)EMC的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，建立“3大要素，4大基礎(chǔ)概念”理論框架，重點(diǎn)突擊汽車(chē)EMC的誤區(qū)，為學(xué)員最大限度地建立理論邊界。

在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的eft/esd測(cè)試時(shí)，把干擾脈沖從設(shè)備外部耦合到內(nèi)部，同時(shí)監(jiān)視設(shè)備的工作狀態(tài)。如果設(shè)備沒(méi)有通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，測(cè)試本身幾乎不能提供任何如何解決問(wèn)題的信息。 怎樣做好eft/ esd問(wèn)題的測(cè)量和定位，并且要想定位被測(cè)物(eut)對(duì)突發(fā)干擾敏感的原因和位置，必須進(jìn)行信號(hào)測(cè)量。但是如果采用示波器進(jìn)行測(cè)量的話(huà)，eut內(nèi)部的干擾會(huì)產(chǎn)生變化。例如圖1中，使用金屬導(dǎo)線(xiàn)的探頭連接到示波器，會(huì)形成一個(gè)額外的干擾電流路徑，從而影響測(cè)試結(jié)果，很難定位產(chǎn)生esd/eft問(wèn)題的原因。