在進行標準的eft/esd測試時，把干擾脈沖從設備外部耦合到內(nèi)部，同時監(jiān)視設備的工作狀態(tài)。如果設備沒有通過這些標準的測試，測試本身幾乎不能提供任何如何解決問題的信息。 怎樣做好eft/ esd問題的測量和定位，并且要想定位被測物(eut)對突發(fā)干擾敏感的原因和位置，必須進行信號測量。但是如果采用示波器進行測量的話，eut內(nèi)部的干擾會產(chǎn)生變化。例如圖1中，使用金屬導線的探頭連接到示波器，會形成一個額外的干擾電流路徑，從而影響測試結(jié)果，很難定位產(chǎn)生esd/eft問題的原因。

實際操作由于流程比較長，經(jīng)常是由不同部門的人員混合進行，很可能導致實際去執(zhí)行測試的人員不太明確實際需要測試的環(huán)境，對于測試模式和測試標準都可以從樣品EMC測試計劃上獲取，但是一些輔助設備需要一些經(jīng)驗去選取，有的實驗室可以提供能過標準輔助設備，但是如果是特殊行業(yè)比如CAN、電機負載等，實驗室沒有專門的輔助設備，這個時候就需要我們自己去選取輔助設備。

為了響應國家節(jié)能減排的號召，各大汽車生產(chǎn)商分別推出了不同類型的新能源汽車，并應用了先進的制造技術，將汽車的動力來源由傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�。整車高壓線束的設計和應用方案主要涉及線束的走向問題、路徑的選擇方式、高壓連接器的種類、充電口的選擇、屏蔽設計、線槽設計等（泰思特新能源汽車測試系統(tǒng)）。

EMC測試要求根據(jù)產(chǎn)品用途分為軍事、工商環(huán)境、民用和居住環(huán)境三類。后兩個測試項目的要求和方法相對一致，區(qū)別在于指標要求。軍事類，由于其特殊性，與后兩類有很大的不同。此外，由于其特殊性，航空和船舶設備除了與軍事設備相同的高要求外，還有國際一般的標準和規(guī)范。根據(jù)市場上銷售的交流穩(wěn)壓電源的使用條件，本文重點介紹了后兩類。

EMC檢測(電磁兼容性檢測)的全稱是Electro Magnetic Compatibility，其定義為“設備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力” 該定義包含兩個方面的意思，首先，該設備應能在一定的電磁環(huán)境下正常工作， 即該設備應具備一定的電磁抗擾度(EMS)；其次，該設備自身產(chǎn)生的電磁騷擾不能對其他電子產(chǎn)品產(chǎn)生過大的影響，即電磁騷擾 (EMI)。

電磁兼容試驗中的重要內(nèi)容就是騷擾發(fā)射試驗。因此，控制騷擾發(fā)射是一項重要的設計內(nèi)容。為了控制騷擾發(fā)射，首先要找到騷擾源，然后采取措施消除它，或者截斷它發(fā)射騷擾能量的路徑。

EMCT-10是按照10m測試距離設計的半電波暗室，主要由主暗室、控制室和功放室組成（可選擇傳導測試室），用于10m或者3m距離的輻射抗擾度測試和輻射發(fā)射的符合性測試。10米法電波暗室是最具普及性的標準測試環(huán)境，主要是為了滿足大尺寸電子系統(tǒng)的測試需求以及一些電子產(chǎn)品的行業(yè)測試標準之要求，同時也可以進行３ｍ法的測試，靜區(qū)可擴大至５米甚至８米直徑或者更大，廣泛應用于IT產(chǎn)品，家用電器，醫(yī)療器械，汽車整車和零部件，大型軍工電子系統(tǒng)，工業(yè)電子系統(tǒng)，通信領域等電磁兼容測試。加配轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)等可以完成道路車輛的電磁兼容測試項目。

接觸放電是優(yōu)先選擇的試驗方法,空氣放電則用在不能使用接觸放電的場合,每種試驗方法的電壓列于表1中,由于試驗方法的差別,每種方法所示的電壓是不同的.兩種試驗方法的嚴酷程度并不表示相等的

學習接觸一門新的技術，總會遇到各種各樣的問題，學習EMC也不例外。EMC​（電磁兼容）包括EMS（電磁敏感度）和EMI（電磁干擾）兩部分，通常我們所說的解決EMC問題，其實就是解決電子設備對外輻射干擾，或者如何防止設備、電子元件被外界電磁波干擾的問題。學習EMC要重視基礎知識，像電磁波、電磁場等入門理論，有迫切學會的愿望，在實踐中與別人多人交流，幾個人的學習交流效果要遠比一個人學習問題效果要好得多。